铝合金板材具有质量轻、强度高、抗腐蚀性能好等优点，广泛用于汽车轻量化制造，如图1所示。铝的密度是2.7 g/cm3，是钢铁密度的1/3左右，以铝板厚度为钢板厚度的1.44倍为例，减重效果可达到50%。铝合金件与钢件在设计结构上没有本质区别，但在成形方面，铝合金板与钢板的材料特性不同，在冲压成形时铝合金板更容易出现开裂和起皱，如图2、图3所示。铝合金板还具有延伸率低、冲压成形性差、弹性模量小、回弹较大的特点，铝合金板的弹性模量是钢板的1/3，其回弹量约是钢板的3倍左右，导致冲压难度大。

图1 铝合金件车身应用分布

图2 起 皱

图3 开 裂

       铝合金件模具调试技术要点

       成形铝合金件的模具调试技术要点如下。

       （1）铝合金件的回弹量是普通钢件的3倍左右，对拉深模的粗糙度要求比普通钢件模具更高，必须在粗糙度值达到要求的前提下才能进行调试，选用较软油石推光模具零件型面，模具零件型面及成形凸模圆角R不能有划伤痕迹，更不能有砂眼气孔。

       （2）拉深调试进料对照CAE分析严格控制，误差≤2 mm，保证模具冲压的稳定性。

       （3）拉深模调试不可随意对拉深筋及拉深槽圆角R进行放大；需要调整拉深筋或圆角R时，应按图4所示顺序进行。

图4 拉深筋布置

       （4）铝合金件硬化后屈服强度上升，后工序整形翻边易出现暗裂，拉深模调试时变薄量按上限控制，不允许有桔皮现象产生。

       （5）研配着色必须成均匀雾状散开，切不可成云朵分散状（见图5）。

图5 研配着色雾状

       （6）严禁使用角磨机等气动工具打磨，以免造成型面坑洼。

       （7）铝合金件容易氧化，存放时不能表面外露，铝合金表面油膜不能受损，应包装保存。

       （8）铝合金件材质偏软，硬度较低，成形过程中容易拉伤，调试前板件要清洁无尘，板件毛刺应使用锉刀去除，不能使用气动工具。