“2020年11月11日购入宝马G20 330i，当初订车时候就想着原厂订购一套卡钳，但由于原厂定制3W的价格让我望而却步，所以才选择后期加装 因为考虑到后期要加装卡钳，所以原厂选装了19寸轮毂，可以稍显好看一点。”

　　“原厂刹车的脚感，虽说刹得住，但是虚位太大，后半段才感觉到施加给刹车分泵的制动力，刹车信心不足于是心里便萌生出给车升级刹车想法。”

　　“这是之前看的效果图，有对MP卡钳一见钟情的感觉。”

　　“我选择MP卡钳的主要原因是看中了原厂升级，有很好的适配度，加上有ista写入的MP卡钳程序，有更好的稳定性，G系列车型与以往的F系列驻车制动器不同，后驻车制动器从原本的拉线式改为电机驱动，所以用原厂的MP卡钳有更好的制动效果。”

　　“我当时购入的MP卡钳包，基本就是四个盘，两个四活塞大卡钳，刹车盘，后驻车电机，架子什么，因为330是不需要更换大力鼓的，所以购买时没有要鼓，也减少了一些费用。”

　　“其实后刹车盘的挡板是可换可不换的，因为不影响什么，后面驻车电机其实尺寸和原车的也差不多，就是零件号不一样，我也不是很清楚和原来的有什么区别，就是后刹车盘变大了，改完一定要把刹车油管里的空气排干净，因为这关乎你的安全问题，如果管路里有空气，脚感一定是偏软的，制动距离也会增加，最好多放几遍，如果用专检设备最好控制DSC泵排气，这样的话施工最为安全可靠。”

　　“改完还不能忘记编程，这样DSC就会知道你改装了车辆了制动系统，因为325及以上车型均配备主动刹车系统，要让电脑知道你改过刹车了，需要施加更大的主动力，单活塞和四活塞是不一样的。”

　　“改装完毕后最好自己去路试，一方面是开盘，第二方面是体会刹车脚感，如果还是感觉偏软，可以再放一遍刹车油，路试的感觉的确MP的虚位要小很多，但是蝉鸣声还是比较明显的，如果不想听的朋友，建议升上玻璃…”

　　“顺便给车刷了M340i的仪表。”

　　“玩改装还是建议玩原厂件，不是说其他品牌不好什么，因为原厂升级还是最为可靠的一种改装方式，至于购买方式，没有靠谱的渠道建议还是4S店，如果是囊中羞涩又想高调一下想装卡钳罩的朋友，最好还是算了，因为卡钳罩影响制动系统散热，有可能存在安全隐患，现在市面上MP的卡钳也蛮多的，有真有假，辨别不了又想省点钱可以考虑进口530、540的蓝色卡钳的拆车件，其实还是比较划算的，就是适配度颜值可能没有MP原厂的那么高。”