如果你的爱车轮毂是四孔的话，那么你的车总共有四个轮共计16颗轮毂螺丝，如果是五孔的话那就会有共计20颗轮毂螺丝。轮毂改装，无非就是换轮毂？不一定！改装轮毂螺丝听说过吗？还别说，真有这一项改装件，且各大改装品牌都有做。下面就给大家详细讲解一下。

一．类型

第一种，最普通的螺帽，一般在日系车、美系车上常见，使用螺帽的车型，螺杆是在车的轴头法兰盘上的。拆卸轮毂的时候，只需要把螺帽旋出即可，相对来说安装和拆卸都方便快捷。

第二种，是螺杆，也叫做螺栓。在欧系车中常见，如BBA、保时捷、PSA、法拉利、兰博基尼等等都是采用这种形式的螺丝。螺杆旋到轴头法兰盘的螺丝孔内，以做到紧固轮毂的作用。

而我们国产车的轮毂螺丝总类比较不确定，但是一般是上诉两种之一，不是螺栓就是螺帽。

第三种，就是在改装圈内会用到的反串螺丝。也有人叫做反转螺丝，它的两端都是丝，一头上到轴头上，而另一头则用螺帽将轮毂紧固。

为什么改装圈内会用到反串螺丝呢？因为更容易更换轮毂。这一点我相信玩的德系车主深有体会，尤其是自己动手拆装过轮毂的：在安装轮毂时都会对了很久都没对准孔位的尴尬局面，可以说是会令人抓狂的。玩改装车的，用的轮毂只会越来越大，动不动就19、20寸的，想象一下一只手拖着轮毂，一只手捏着螺丝找孔位，一个十多二十斤的轮毂长时间托在手上，那真的很累人！日系车和德系车不同，羊角上自带数根螺杆，放上轮毂后旋紧螺帽就好了。而反串螺丝可以让德系车秒变成日系车上的这种轮毂螺帽的形式，所以顾名思义为反串螺丝，反串角色嘛！

第二个原因，还是由于一些改装车主需要加宽轮距，或者需要更换更大的刹车盘，轮毂过不了刹车就需要加装垫片，垫片如果过厚，就会导致螺杆不够长，吃丝的圈数就会不够，也就是轮毂张紧度不够。这时候反串螺丝长度可灵活调整的优势就体现出来了。

第四种，这种不常见，但是还是简单讲讲。中央锁止式螺丝，一般在专业赛车领域出现，因为在一场比赛中，一台赛车可能需要换数次轮胎，而单个锁止式螺丝能够节省五倍的换胎时间，而四个轮子是四个，总共能够节省二十倍的换台时间，赛场上分秒必争，所以大家能够明白赛车换胎的速度为什么那么快了吧？